学生周记

有关学生周记模板集合6篇

时光如流水般匆匆流动，一个星期已经结束了，相信大家都有不少体会吧，是时候仔细地写一篇周记了。我们该怎么写周记呢？以下是小编整理的学生周记6篇，欢迎大家分享。

这个小学生假期，我过得开心极了。

10月2日这天，我跟爸爸妈妈到乡下外婆家玩。在农村的美好时光里，我抛开一切的烦恼，做一只快乐的小鸟。在树林中采摘甜蜜的果子，让无尽的甘甜盈满心中;到河边捉鱼，伴河水流动的节拍，让笑声在空中久久回荡。

我要一睹大海的风采，感受它平如秋水时的宁静、涨潮时沙沙的响声、发怒时惊天动地的吼声;我要躺在阳光下柔软的沙滩上，X听海浪拥抱岩石时亲热的话语。记住海风来时的清爽，记住海上如雪的浪花，记住狂风呼啸时的怒吼，记住令人难以忘怀的、一望无际的、变化无常的、使人陶醉的大海。

我还读了一本好书，让自己化作一株幼苗，扎根于书的净土上，吸取知识的营养，开阔自的眼界。以书，作为神奇的时空机器，作为心灵的桥梁，沟通上下五千年，与五湖四海的朋友同欢乐、共悲伤，从此，心灵不再寂寞。

周记2

每年的十月一日是一年一度的小学生节，是我们伟大祖国母亲的生日。伴随着风风雨雨，我们的母亲祖国已经65周岁了，这一天，举国上下都在欢度庆祝这一节日。

一大清早，我们便到了学校，在学校里，同学们有的出黑板报、画画;有的做贺卡、开主题班会;还有的通过日记、诗歌等形式纷纷表达对祖国妈妈的爱。小学生长假，同学们跟爸爸妈妈一起走出家门，游览名胜古迹，领略祖国的伟大文化。商店的门口悬挂着气球和彩旗，有红的、有黄的、有绿的……洋溢着喜庆的气氛。里面人声鼎沸，原来都在打折、开展系列促销活动。街上人山人海，就连坐车买票也要排着长长的队伍，打的也要等好长时间。风景区的游人有如长龙，不计其数，男女老少尽在其中，人们都趁着节日出来游玩。停车场几乎没有空位子，饭店，宾馆的收入一定十分可观。

远方北京的叔叔打来电话告诉我们，北京小学生热闹非凡。我很想去北京，看看天安门，看看我们伟大首都的面貌，我和叔叔已经约好明年暑假一起同畅游北京。

小学生节是一个快乐的节日，人民的生活水平真的提高得很快。我们在祖国妈妈的怀抱中，幸福、快乐地成长，愿祖国妈妈永远美丽、永远繁荣，愿祖国一年比一年兴旺、发达!

根据学校教学计划安排，我于大三暑假8--9月份来到南航河南分公司南阳机场进行了为期X周的实习。

南阳机场迁建于1992年10月，扩建于1998年10月，是河南省仅有的三个正规民用机场之一。机场总面积130万平方米(约1960多亩)，水泥跑道长2300米 ，宽50米，可保证波音737、757等大型客机全载重起降。

本次实习我被分在了营运部，营运部下设四个部门：地保部、销售部、市场部、货运处。我主要在地保部实习。地保部设在机场候机楼大厅内，候机楼大厅面积达 3000多平方米，内设全国电脑联网销售系统，值机、配载离港系统和自动化行李传输系统，旅客乘机安全检查站及旅客服务商店。地保部的主要工作有值机、补票、配载、办理出行关爱乘客意外伤害保险、旅客咨询服务等。来到地保部的第一天我的工作很简单，就是为旅客办理出行关爱意外伤害保险，只需要在电脑上的航意险系统上相应的栏内输入保险单的单证号、被保险人姓名、证件类型、证件号码、保险生效日期，然后打印就行了。

从第二天开始就没有人给我安排每天做什么学什么了，开始时感到有点不知所措，看着工作的人们忙忙碌碌却不知该干点什么，从哪里学起。待让自己冷静下来，仔细想一想后，决定一个柜台一个柜台的去看工作人员办业务。在看的过程中，能做点什么事情就尽力去做，并争取把它做好。闲暇时间就问他们业务中我不懂的地方，很感谢这里的姐姐哥哥阿姨们，他们很热情，也很耐心，一点点的解释给我听。在他们的热心帮助下，我很快就了解了值机和配载的工作流程。值机是办理旅客登机的第一道手续，是接触旅客的第一道窗口，是最有技术特色的，它不仅需要过硬的技术和长期的经验，更需要热心、耐心和细心。

我们这个机场相对较小，航班较少，我刚到机场时只有直达广州、深圳、北京和桂林的航班，值机办理过程中用到的指令少也比较简单。自从8月18日开通了南阳经停郑州然后到达北京上海的航班后，要为旅客办理“一票到底”手续并填写乘机联交接单，用到的值机指令增加了，尤其是刚开始办理的时候遇到过一些问题，如不能同时打印出中转旅客后续航段的登机牌等等，但经过大家的共同努力这些问题都一一解决了。在这里办理值机的同时也办理行李的托运。我常坐在值机员的旁边一边看他们办理值机业务，一边帮忙撕行李票贴行李牌。观看值机流程的过程中，巩固了在校学习的值机指令知识，如航班信息显示关闭指令、旅客处理指令、值机指令等。

配载即分配飞机装载重量，使飞机保持平衡。在值机员开始办理手续前，配载人员根据飞机上座位卖出情况和要装载的货物邮件行李重量首先进行预配，航班办理时，根据值机员报告的最终人数，地勤油量(包括总油量和航段耗油)进行数据调整，座位分配、货物邮件行李的舱位分配，在停止办理值机手续后打印舱单(一式三分)，在舱门关闭前，确认航班号，上飞机找机长签字，一份给机长，一份给乘务长，一份配载自己保留。由于配载涉及到旅客座位分配，货物存放货舱的位置，是否要放压舱物等关于飞机平衡的问题，直接影响到飞机飞行安全，所以严格要求工作人员责任分明，非配载人员不能干预配载人员工作，我这个没有受过专门训练的人员也只能在旁边观看，好在值机阿姨告诉了我一个练习配载的好办法，用实际飞行数据去虚拟航班，然后自己进行配载，这样我也打印了几份舱单出来。在这里我经常做的事情还有到行李厅分发行李，在隔离厅服务和到飞机上打扫卫生检票撕登机牌了。

虽然这几项工作没有多大的技术含量，但是它不仅需要有为旅客服务的热心、耐心和细心，更要懂得为旅客服务的技巧。行李厅即旅客行李领取处，我们站在厅门口，检查旅客行李牌上的票号和行李上的票号一致就行了。另外，我们还要处理丢失行李、破损行李、无人认取行李、速运行李、迟运行李等，并填写行李事故记录单。尤其是旅客丢失行李和行李破损时，情绪异常激动。这时我们做出赔偿是小事情，更重要的是向旅客解释清楚事情的原因，并找出处理的办法，让旅客激动的情绪稳定下来，愿意接受我们的安排，让旅客满意。隔离厅的服务也很简单，主要是在旅客进入隔离厅候机时，为旅客提供咨询服务，帮助旅客解决一些暂时性的困难，并送无陪儿童、无陪老人上飞机。待旅客全部登上飞机后关闭隔离厅内的空调、热水器，切断电源等。然而，虽然看似简单的工作，我们也必须按照程序来做，一步也不能少，否则就可能出现差错。记得有一次，我负责送无陪儿童登机回来，警队的人告诉我们隔离厅的门没有锁，于是我就去隔离厅锁门。到那里时，里面的灯光、电视等都已经 ……此处隐藏1724个字……下来的几天里，我吸取了第一天的教训，从头到尾都认认真真去绘制每一个图，思考每一个细节，作图步骤，哪怕是一个很小的问题，也都会很仔细，在作图的过程中的确遇到了不少的难题，但都在老师和同学的帮助下，一个一个的被我击破，自己难免会感到有点惊喜，从而增强了对CAD的兴趣。

学习最怕的就是缺少兴趣，有了兴趣和好奇心，做什么事都不会感到累。于是我在网上找了点关于CAD的资料。了解到CAD的发明者是美国麻省理工学院的史凯屈佩特教授，依1955年林肯实验室的SAGE系统所开发出的全世界第一支光笔为基础，提出了所谓“交谈式图学”的研究计划。这个计划就是将一阴极射线管接到一台电脑上，再利用一手持的光笔来输入资料，使电脑透过在光笔上的感应物来感应出屏幕上的位置，并获取其座标值以将之存于内存内。这个阴极射线管就算是电脑显示屏幕，那支光笔现在可能是更先进的鼠标、数字化仪或触笔。那时候的电脑是很庞大且简陋的，不过，无论如何，这个计划开启了CAD的实际起步。事实上，此计划也还包含类似像AutoCAD这样的CAD软件，只是其在功能上的应用非常简单罢了。当交谈式图学的观念被提出且发表后，在美国，像通用汽车公司、波音航空公司等大公司就开始自行开发自用的交谈式图学系统。因为在当时，只有这样的公司才付得起开发所需的昂贵电脑设备费用和人力到了20世纪70年代，由于小型电脑费用已经下降，交谈式图学系统才开始在美国的工业界间广泛使用。在那时候，比较有名的交谈式图学软硬件系统是数据公司(Digital)的一套名为Turnkey的系统。二战后，CAD的系统也就在战后高科技军事技术的转移下，导入了建设所需的铁路、造船、航空等机械重工业。

有名的CADAM，就是IBM公司在此期间开发出来的应用于大型主机电脑系统上的CAD/CAM整合软件。也因为它出现得很早，系统又完整，所以就将其冠以“CAD/CAM之母”的美名。在电脑出现以前，产品图是在手制样品完成后再用手工画的，然后在修改手制样品后，依手制样品来制造，所以在这之前的一般用品的质量就比较粗糙而不统一。应用了CAD来绘制产品图样后，就可以配合CAM软件直接连接专业工作母机生产产品模具，使得产品在精密度、修改效益、生产效益和前后批产品的质量水准上都要比尚未CAD/CAM化前好上许多。所以，现在除了手工艺术品外，CAD/CAM的应用率多少己成为一个国家是否属先进国家的指标。换句话说，自动化的CAD/CAM应用也是国家工业升级的重要方针之一。因为机械业也是应用CAD最早的行业，因此相关专业的CAM自然就和CAD连袂出现。事实上，在此时的CAD一词的意义应该是ComputerAidedDesign，也就是“电脑辅助设计”。因为使用CAD的人多半是设计师，而应用软件的发展方向也都是着重在某专业的辅助设计上，所以自然被称之为“电脑辅助设计”。可是我们现在所说的CAD一般却是指“电脑辅助画图”(ComputerAidedDrafting)。这是因为现在的CAD使用者层面已扩大，不局限于设计师使用。因此，自1985年以后，普遍就将CAD的名词统称为“电脑辅助画图”，而另用“电脑辅助设计绘图”(ComputerAidedDesign&Drafting，CADD)名词来强调电脑辅助设计画图的功能。换句话说，由于时代科技和应用方式的演进，有些名词的意义也会因在各自领域范畴下愈分愈细而产生变化。所以，CAD和CADD的名词也和相关CAD软件的类别划分有所关联。

在实训的一周里我不仅了解到了实在的学习内容，并且对专业以外的知识做了很深的了解，以上基本上就是CAD的发展历程，当我们要去学习或研究一门技术或学问时，去了解有关这门技术或学问的历史背景是非常重要的，这也就是“寻根”。欲学习一门技术或学问却不去了解它的历史，将有如无根之萍，无法深入并获得其中的乐趣!我们每画的一个建筑图就好象跟CAD的历史一样，一步一步的渐进，自己从中吸取很多的精华，列如，当尺寸没有按照标准画时，那么在标注尺寸的时候就需要修改数据，不仅影响到了图的雅观，还直接影响了图的真实性，所以在画图过程中就要很细心，一步一步慢慢来，做到精确，无误差，在比如，在修剪多余直线的时候很有可能会出先剪不掉的现象，我经常遇到，那是因为连线的时候线与线之间根本就没有连接在一起，表现出作图不扎实的意思，在老师的帮助下，我改正了这个不好的习惯，作图，就要用心去做，扎扎实实的完成任务!

总之，在本周的CAD实训中，我感觉我学到的东西比一个学期学的东西还多，绘图技巧在平常的学习中是学不到，我希望以后能够有更多的这种实训的机会，这一周感觉过的很充实，我也真正的融入到了学习当中去，别无他思，一切都还不错，感觉非常好!

新年钟声的敲响，标志着又一个春天的到来。一月有余，春，正悄悄地变化着——是啊，往年的春天，都是在我们想到她时，才发现她就在眼前了，似乎都没有孕育的过程。真的没有么？是太快了么？

“春天在那里呀，春天在哪里，春天在那小朋友眼睛里”耳畔响起了熟悉的旋律。是呀，春天不会是无情的，她会留下那一点点痕迹，人们在探寻中发现。那么，就让我们一起加快脚步，去追赶春姑娘的步伐，去寻找春天！

小草，作为自古至今被文人墨客歌颂赞扬的对象，作为顽强的生命力的象征，它早已不是以一个柔弱的生命个体形式存在了。看，这个季节，是谁最早用自身诠释春这个字，是谁以其柔软的身躯拱起“千金巨石”，又是谁明知自己的渺小，却硬要站出来，千千万万一起站出来，却为大自然换上了新装？

生命，在于顽强的毅力，在于那一份与生俱来的责任感。

春，在这里。

人们常说，绿，是生命的颜色。是的，那象征着一个生命的成熟，是生命的繁茂。但，绿，是否让你想起了炎炎夏日，想起了挥汗如雨？这时，绿似乎有些老道了。

鹅黄，一种嫩嫩的绿。既是生命的体现，又多了几分新意。想想看，一个新生命的降临，是何种激动？鹅黄，便是一束束新奇的目光，打量着这世界，同时又带给这世界新奇。

一点点，一簇簇，洒遍每一寸树梢，朦朦胧胧，新生的美！

春，在这交替的颜色里。

花，美丽。但春天的花，却总让人们觉得晚了一点。可这一点点，却让草和树领了先。这时，怨言便生：“花，懒惰。”其实，她们何尝不想早些把自己亮丽的风采展现给大家呢，只是，这美丽来得并不容易，要想开出又大，又美的花朵来，就必须先结出花苞，攒足充分的养料，等待。等待一切都准备好了的那一天，展出最美的笑颜。忍耐。

生命，在于美的酝酿。

望着那蔚蓝的天空，享受着和煦的暖风，人们怎会不想做只小鸟，翱翔于蓝天白云之中。这时，艳丽的风筝便可替人们完成这个心愿。牵着风筝，在草地上奔跑，就让风筝承载着你的梦想，投入蓝天的怀抱。

凛冽的寒风，厚重的外套？不，那些早已成为过去时，换上春装与你最好的心情，昂首笑对曾经可怕的天气。再侧过头来，任风吹拂你的秀发，感受它的飘扬，你还会发现，街边的杨柳，也在模仿你呢！

换上春装，我们一起去踏青！

春天来了，真的来了，我寻到你了！